2 oblicza motoryzacji

Motocykle, chociaż niektórym ciężko w to uwierzyć, liczą sobie już prawie sto lat. Przez ten czas maszyny te bardzo się zmieniły, a zjeżdżające dziś z taśm produkcyjnych pojazdy prawie w niczym nie przypominają tych, na których jeździło się jeszcze kilkadziesiąt lat temu. Podstawową różnicą między maszynami dawniejszymi, a dzisiejszymi, jest pojemność silnika, a co za tym idzie – moc i prędkość, jaką mogą one osiągnąć. Kiedyś z trudem rozpędzały się one do pięćdziesięciu kilometrów, dziś żadnym problemem nie jest dla dosiadających motocykle ludzi przekroczenie szybkości dwustu kilometrów na godzinę. Zmieniło się także ich zastosowanie oraz sposób użycia. Ze zwykłych pojazdów, używanych tylko do krótkich tras, wyewoluowały one w niemalże demony prędkości, zdolne do przebycie dużych dystansów w krótkim czasie. Powstało także wiele sportów motorowych, które różnią się od siebie niemal wszystkim – niektóre z nich nastawione są na konkurencję między zawodnikami, inne zaś są dyscyplinami indywidualnymi, ekstremalnymi.

Wyróżnia się trzy główne typu silników. Są to silniki benzynowe zasilane benzyną, silniki diesla zasilane olejem napędowym i silniki benzynowe z instalacją LPG zasilane gazem LPG. Większość pojazdów na świecie to pojazdy benzynowe, które słyną z wysokiej dynamiki i spalania różnego z zależności od pojemności auta i jego mocy. Obecna cena benzyny nie wpływa jednak pozytywnie na nasze kieszenie więc wielu kierowców decyduje się na założenie instalacji LPG która w niewielkim stopniu skraca żywotność naszego silnika ale też pozwala zaoszczędzić nam masę naszych pieniędzy na paliwie. LPG jest znacznie tańsza od benzyny. Część kierowców nie jest jednak przekonana do tego typu zmian i uważają że jedynym słusznym paliwem jest benzyna. Inną bajką są natomiast wysokoprężne silniki diesla. Jeszcze kilka lat temu była to najbardziej opłacalna inwestycja gdyż cena oleju napędowego była dosyć znacznie niższa niż benzyny, a silniki te posiadają mniejsze spalanie. Obecnie, gdy cena oleju napędowego przekracza cenę benzyny różnica ta jest bardzo mała i na rynku umacniają się silniki benzyna + LPG.

Polskie przepisy ruchu drogowego stanowią, iż wszyscy użytkownicy dróg mają obowiązek sygnalizować w sposób właściwy postój pojazdu z powodu jego uszkodzenia lub wypadku. W takiej sytuacji powinniśmy zjechać na najbliższe pobocze, aby nie zablokować drogi innym użytkownikom. Pod żadnym pozorem nie powinniśmy blokować lewego pasa drogi. Samochód należy zatrzymać jak najdalej, oczywiście w miarę możliwości, od najbliższego zakrętu. Kolejnym ważnym czynnikiem jest właściwe oznakowanie unieruchomionego pojazdu. Na autostradzie lub na drodze ekspresowej samochód powinien być oznakowany w każdym przypadku. Nie zastosowanie się do tego wymogu skutkuje karą mandatu w wysokości do 300 zł oraz do 6 punktów karnych. Aby uniknąć takich sytuacji, powinniśmy włączyć światła awaryjne, a 100 metrów za pojazdem ustawić trójkąt ostrzegawczy na jezdni lub na poboczu. Na obszarze zabudowanym podczas postoju w miejscu niedozwolonym również obowiązują nas światła awaryjne i trójkąt ostrzegawczy – gwarancja naszego bezpieczeństwa.